勝興車站

產品名稱 : 勝興車站

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勝興車站簡介

勝興車站位於苗栗縣三義鄉，清朝時稱『伯公坑』，因為附近樟木叢生，曾有十六座樟腦蒸餾寮，後來所以改稱『十六份驛』；勝興車站是台灣西部縱貫鐵路的最高點，車站內設有一座標示海拔高度402.326公尺的紀念碑；勝興車站建於民國5年，至今已有90年的歲月，整棟建築以木頭為建材，且每根樑柱皆不使用釘子，勝興車站外觀洋溢著濃厚的日據時代風味，特殊的是勝興車站這棟建築不使用一根釘子，經過近百年歲月卻還能屹立不搖；勝興車站只是小站，並不停靠莒光號，自強號等列車，但縱貫山線的高級列車卻時常在此暫停會車，故有其重要功能，但在山線雙軌鐵路通車後，勝興車站和沿線舊有的鐵路及隧道，其鐵路運輸功能的意義也將隨之走入歷史，令人不勝唏噓。

勝興與泰安兩個舊火車站因造型優美並有富古意，雖然營運量小，但每逢假日，倒成了中部登山的熱門旅遊據點，欣賞古詩古意的鐵道，是一另類古蹟巡禮的活動。

舊山線鐵路

舊山線三義到豐原是縱貫鐵路最艱鉅的路段之一，除上述兩車站外尚有三座橋樑與七座隧道，沿線蜿蜒於山谷中，忽而鑽入山洞，忽而凌空飛渡，是自然景觀豐富保存最古樸也是最令人情緒感觸的路段。

開天隧道

開天隧道建於西元1905年，全長726公尺，由於民國24年4月21日台灣中部大地震時受損，但是並不嚴重，仍然保持原來磚砌結構，開天隧道靠進勝興車站的北洞口上仍可看到後藤新平親題的『開天』字跡，而斜坡上的廢棄營房，則是戒嚴時期駐守隧道口的部隊遺址都十分具有歷史意義，相當值得民眾到開天隧道中體會歷史軌跡的丰采。

龍騰斷橋俗稱『糯米橋』，又稱『魚藤坪斷橋』，建於1905年，當時由廣東師傅來此興建，全橋沒有用到一根鋼筋，全以造型優美的圓拱來支撐橋面重量，既美觀又堅固，體現古早的造橋技術；但是在1935年的『關刀山大地震』中圓拱塌陷不堪使用，山線改道在其西側蓋了鐵橋，據說是台鐵山線最高的鐵橋，龍騰斷橋』的景觀成為台鐵第一奇景，但是隨著山線改道和停駛，民眾便無福觀賞到奇景了；又到了1999年『九二一大地震』又使部份結構崩塌，成為奇景。

※參觀鐵道風情請注意當地告示並遵照車站管理人員指示！並請勿行走於未開放觀光的鐵道上，以免觸法或危及生命安全！

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